Cilvēki lidmašīnā maksā dažādas cenas par sēdvietāmKredīts: Klaus Meinhardt / Getty ImagesIr vispārzināms, ka pasažieri par sēdvietām maksā atšķirīgas cenas. Kāds, kurš nopirka laicīgi iepriekš, iespējams, samaksāja citādu aviobiļeti nekā pasažieris, kurš biļeti iegādājās pēdējā brīdī, savukārt tie, kas iestatīt brīdinājumus par lidojumu ir labas izredzes gūt darījumu.
Bet, kā norāda viena programmatūras kompānija, aviosabiedrības drīz var sākt pieprasīt pasažieriem dažādas cenas atkarībā no tā, kas viņi ir.
Ieņēmumu pārvaldības programmatūras uzņēmums PROS - kas strādā ar vairāk nekā 80 starptautiskām aviokompānijām - teica, ka atsevišķas aviokompānijas savās vietnēs jau ir sākušas ieviest “dinamiskas cenu noteikšanas” struktūras.
'2018. gads vilces ziņā būs ļoti fenomenāls,' John McBride, PROS produktu vadības direktors, stāstīja Ceļojums nedēļā . 'Pamatojoties uz mūsu neizpildīto projektu skaitu, būs daži lieli pārvadātāji, kas virzīsies uz dinamisku cenu zinātni.'
Dinamiskas jeb “pārsprieguma” cenas ir ekonomiska stratēģija, kurā uzņēmumi cenas nosaka pakalpojumiem, pamatojoties uz pieprasījumu (domājiet, ka Uber maksā vairāk par braucieniem lietū vai sastrēguma stundā). Lai gan aviosabiedrības jau ir ieviesušas šāda veida cenas - piemēram, sadārdzinot lidojumus brīvdienās - izmantojot jauno tehnoloģiju, tās var pielāgot cenas konkrētiem pasažieriem.
Aviokompāniju vietnes varēs identificēt klientus pēc viņu IP adresēm un datiem par lidojumu vēsturi. Pēc tam ieņēmumu pārvaldības sistēma radītu personai specifisku cenu, pamatojoties uz kritērijiem, piemēram, lojalitātes statusu vai biznesa / atpūtas ceļotāju. Pastāvīgie klienti un atpūtas ceļotāji, visticamāk, maksātu mazāk, savukārt tie, kuri ir gatavi maksāt vairāk, piemēram, biznesa ceļotāji ar uzņēmuma kredītkarti, visticamāk, redzētu augstākas cenas.
Tomēr, pirms aviosabiedrības ievieš dinamisku cenu “tīru” versiju, ziņo Ceļojums nedēļā , viņiem ir jāatkāpjas no mantotās izplatīšanas sistēmas, kas izveidota pēc 1978. gada atcelšanas. Aviokompāniju cenām ir ierobežots skaits tarifu klases, katrai no tām ir savi cenu punkti un ierobežojumi. Aviokompānijas rotē, kuras cenu klases ir pieejamas, izmantojot pārdošanas ciklus. Lai gan pašreizējie klienti var uzskatīt, ka viņu cena ir unikāla, viņi faktiski ir iekļuvuši noteiktā cenu klasē.
Ja aviokompānijas pāriet uz dinamisku cenu noteikšanu, katrs klients lidmašīnā teorētiski varētu maksāt pilnīgi atšķirīgu cenu. Kā Džordžs Hobica piezīmes ASV šodien , dinamiskas cenas varētu padarīt labu cenu atrašanu aviobiļetēs vēl mulsinošāku nekā tas jau ir.
Šis stāsts sākotnēji parādījās Ceļojumi + Atpūta