Lidmašīnu riepasKredīts: Jonathon Davison / EyeEm / Getty ImagesKad pēc ilga lidojuma lidmašīnas droši ietriecas asfaltā, daži cilvēki aplaudē lidmašīnas pilotam, taču lielākā daļa cilvēku nepārdomā lidmašīnas riepas.
Wired rūpīgi paskatījās pie zinātnes aizmugurē lidmašīna riepas, un tas, ka viņi var nolaisties bez popping - atkal un atkal -, iespējams, ir aplausu cienīgi.
Katra riepa ir izstrādāta tā, lai izturētu neticamas svara slodzes - 38 tonnas -, un tā var ietriekties zemē ar ātrumu 170 jūdzes stundā (dažas var izturēt ātrumu 288 jūdzes stundā) vairāk nekā 500 reizes, pirms tām ir nepieciešams atjaunot.
Katrs lidmašīna ir arī ievērojams skaits riepu, kuru īpatnības ir atkarīgas no lidmašīnas veida (Boeing 777, izmantojot 14, bet Airbus A380 - 22). Tas nozīmē, ka, ja ātrgaitas piezemēšanās laikā kāds izpūstas vai pazaudē protektoru, ir daudz citu, kas varētu atbrīvoties. Par laimi, kaut arī riepas parasti nepūš.
Riepas ir izveidotas, lai izturētu pret nodilumu un pretestību, zem rievām un izturīga neilona vai aramīda auklas, kas darbojas zem gumijas protektora.
Bet to izturības patiesais noslēpums slēpjas kaut kas, kas nav pazīstams ar savu spēku: gaiss. 'Tas patiešām rada spiedienu gaisā, kas ir tik spēcīgs,' sacīja Lī Bartolomejs, Michelin Aircraft Tyres vadošais testu inženieris Vadu .
Riepas ir piepumpētas līdz 200 psi, kas aptuveni sešas reizes pārsniedz spiedienu, kāds tiek izmantots automašīnas riepā. Tas piešķir riepām papildu izturību, lai visas šīs ātrgaitas piezemētos. Šis neticamais spiediens sprauslās palielinās vēl vairāk: F-16 iznīcinātāja riepas ir piepumpētas līdz 320 psi.
Katra riepa ir rūpīgi pārbaudīta, un tai jāatbilst ievērojamai drošības standarts pirms kādreiz tiek nodots ekspluatācijā a lidmašīna .
Šis stāsts sākotnēji parādījās Ceļošana + Atpūta